奥羽本線
1971年7月31日

10月、秋田ー青森間の電化が完成
二ツ井ー前山間は電化により廃線となるため
架線が張られないと聞き訪れましたが
北海道帰りついでで、イマイチ動きが悪くて
納得の行く写真は撮れません
それでも本州最後のハドソン「C61」に
会えたので良かったと思いました


「C61-20」
電化工事のされていない
米代川鉄橋を渡る普通列車です



「C61-20」
種機「D51-1094」
1944年05月31日、日本車両・名古屋で製造
弘前で廃車
ボイラー活用

1949年08月01日、三菱重工業・三原で製造
青森ー仙台を経て
1966年12月、青森へ
 
1971年09月、宮崎へ
1973年11月、廃車 
伊勢崎市華蔵寺公園に保存

2011年01月27日、大宮工場で復元
2011年03月31日、車籍復活
高崎車両センター





 「D51-892」
非電化区間をいく



「D51-892」
1944年04月27日、日立製作所・笠戸で改造
弘前を経て
1966年03月、東能代へ

1972年02月、秋田へ
1972年06月、廃車 
 



 「C61-19」
電化工事が完了した
二ツ井駅を出発する普通列車です



「C61-19」
種機「D51-1027」
1944年08月31日、三菱重工業・三原で製造
新鶴見で廃車

ボイラー活用
1949年07月28日、三菱重工業・三原で製造
尾久ー平ー尾久ー白河
盛岡ー仙台を経て
1966年12月、青森へ

1971年09月、宮崎へ
1973年11月、廃車 
霧島市城山公園に保存・展示



 「C61-28」
二ツ井駅を出発



「C61-20」
種機「D51-904」
1944年01月30日、三菱重工業・三原で製造
大館を経て、新鶴見で廃車
ボイラー活用
1949年07月28日、日本車両・名古屋で製造
宇都宮ー平ー白河
盛岡ー仙台を経て
1967年11月、青森へ

1971年10月、宮崎へ
1973年08月、廃車 




 
 「D51-791」
横浜以来、奇跡の再会



 「D51-791」
1942年10月28日、三菱重工業・神戸で新製
新鶴見を経て
1971年02月、大舘へ

1971年10月、廃車 




 「D51-1126」
二ツ井を出発する下り列車
戦時型、かまぼこドーム



 「D51-1126」
1944年09月10日、日本車両・名古屋で新製
中津川ー高知ー敦賀を経て
1957年09月、大舘へ

1971年10月、横手へ
1972年1月、廃車 
  



おまけ

「DD51」+「20系」
寝台特急「日本海」
 




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